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フォワードとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   スズキ  スプラッシュ
VS
110万円1388万円
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中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
422 中古車掲載台数 28
  • いすゞ フォワード 増トン 深ダンプ グラップルクレーン 上部操作 ベッド

    本体価格
    378万円

  • いすゞ フォワード 極東 ダンプ 積載量3650kg メッキ ディーゼルターボ 車両総重量7985kg

    本体価格
    299万円

  • いすゞ フォワード 中古 5段ラジコンセーフティーローダー 

    本体価格
    666万円

  • いすゞ フォワード 4段クレーン スムーサー ZR304 ラジコン

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 増t土砂禁ロング深ダンプ 積載6800kg 極東開発 箱内寸長さ600cm幅218cm高さ132cm 17立米

    本体価格
    338万円

  • いすゞ フォワード セーフティローダー クレーン 3段UNICラジコンエアブレーキウインチ

    本体価格
    300万円

  • いすゞ フォワード 3.45トン アコーディオン幌車 平ボディー アルミブロック ベッド付き 530×標準 6MT

    本体価格
    723.5万円

  • いすゞ フォワード 4t 4段クレーン付 ベッドレス PKG-FRR90S2

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ 新明和製 積載3650kg 

    本体価格
    382.8万円

  • いすゞ フォワード パッカー車/塵芥車 1.9t 7.4立米  プレス式 

    本体価格
    440万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 ディーラーオプションナビ フルセグTV 社外アルミ15インチ キーレス スマートキー 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビTV バックカメラ ミュージックキャッチャー CD/DVD ETC 純正15インチアルミホイール 電動格納ミラー CVT カシミールブルーメタリック4 車検令和9年11月

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正CDラジオ キーレス オイル交換済 エレメント交換済 車検整備

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 タコメーター フォグランプ 革巻ハンドル

    本体価格
    32万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    46万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 最終後期型/スマートキー/CD/USB/電動格納ドアミラー/純正15インチアルミ/横滑り防止/サイドエアバック/カーテンエアバック

    本体価格
    26.3万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    17万円

関東
87
404.4万円
関西
38
566.9万円
東海
59
511.9万円
北海道
87
448.3万円
九州
75
377.7万円
東北
16
425.9万円
北陸・甲信越
17
485.9万円
中国
14
404.7万円
四国
29
443.6万円
地域別台数
関東
18
31.5万円
関西
3
19.2万円
東海
1
32万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
30.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォワードとスプラッシュのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   スズキ  スプラッシュ
--- 新車時価格 123.9万円134.4万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
--- 最高出力(馬力) 88~91
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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