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ギガとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ギガとウィザードの中古車情報を比較する

いすゞ  ギガ   いすゞ  ウィザード
VS
240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
中古車相場 82万円181.5万円
ウィザードの相場表を見る
136 中古車掲載台数 9
  • いすゞ ギガ トレクス製アルミウイング ハイルーフ 最大積載量13700kg 2デフ ステンレス メッキ  荷台寸法長962/幅241/高264 10t 10トン 対応免許/大型免許

    本体価格
    472.2万円

  • いすゞ ギガ カヤバ工業 MR4450 ミキサー車 ドラム容量8.7立米 混合容量4.4立米

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アムロル車 

    本体価格
    460万円

  • いすゞ ギガ 25t 平ボディー 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 深ダンプ No.12092/2デフ/380PS/ステンレス箱/ShinMaywa/リターダ付き/バックカメラ/最大積載量:12.500Kg/車検:R8/3

    本体価格
    625万円

  • いすゞ ギガ 13t いすゞギガ アルミウイング AT車

    本体価格
    660万円

  • いすゞ ギガ 大型土砂ダンプ  格納バンパー付 大型土砂ダンプ  格納バンパー付

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アームロール PJ-CYZ51V6 新明和 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ セルフ 5段クレーン車 登坂板 積載12t ラジコン付 後輪エアサス 荷台内寸長845センチ幅247センチ

    本体価格
    1230万円

  • いすゞ ギガ セルフローダー No.12105/2デフ/バックカメラ/ウィンチ付き/内寸:750×247

    本体価格
    760万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ウィザード 3.2 LSE 4WD サンルーフ 本革シート HDDナビ

    本体価格
    116万円

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    181.5万円

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ/キーレス/パートタイム4WD/純正AW/電格ミラー/フルフラットシート/フォグランプ/電格ミラー/エアバック/ABS/パワーウィンドウ

    本体価格
    88.4万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 4WD 切替4WD リフトアップ デイトナ16インチ新品ホイール TOYOオープンカントリー新品タイヤ サンルーフ バグガード ETC

    本体価格
    82万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ

    本体価格
    169.1万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 アライブ LS 2WD バックカメラ キーレス CD DVD再生 ブルートゥース トノカバー アルミホイール 運転席&助手席エアバッグ

    本体価格
    129万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD T-ベルト交換済み車検R8年9月18日

    本体価格
    93.9万円

関東
26
628.3万円
関西
17
527.8万円
東海
9
524.3万円
北海道
41
981.9万円
九州
18
1017.3万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円
地域別台数
関東
2
105万円
関西
2
108.7万円
東海
1
82万円
北海道
0
---
九州
1
169.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
150.5万円

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ギガとウィザードのカタログ情報を比較する

いすゞ  ギガ   いすゞ  ウィザード
--- 新車時価格 193.8万円306.7万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
--- 排気量(cc) 2999~3165
--- 最高出力(馬力) 145~215
--- 駆動方式 4WD、FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

---
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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