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ミニとギガを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   いすゞ  ギガ
VS
38万円525万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
301 中古車掲載台数 137
  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    159.8万円

  • ローバー ミニ メイフェア 4MT 1オーナー車 ハーフレザーシート

    本体価格
    330万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ラストミニセブン世界限定1.3i 4MT 10インチKIT

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジサーフブルー

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア MK1仕様 10インチホイル 車高調 HKSセンターマフラー 天張り張替 内張りオーダー張替 CABANA革調シートカバー  モトリタステアリング ステンメッシュブレーキホースフロントリップバングリル

    本体価格
    215万円

  • ローバー ミニ クーパー 1オーナー 後期SRS付 右H&4AT 歴代記録簿16枚 ローバージャパン正規D車 純正クーラー 専用ダブルピンストライプ/ホワイトルーフ&ミラー/2灯フロントフォグ/12AW/ウォールナットウッドP/ベージュ×ブラック本革内装

    本体価格
    344.9万円

  • ローバー ミニ クーパー オースチンクーパーMK3仕様

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ポールスミス 限定車

    本体価格
    385万円

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  • いすゞ ギガ 10t コンクリートミキサー車 QKG-CXZ77AT

    本体価格
    応談

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    本体価格
    645万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 粉粒体運搬車 極東開発工業3槽式バラセメント車

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アルミウィング 10t超 アルミホイール 日本フルハーフ 内フック ラッシングレール メッキ付 導風板付 管理番号C46027

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ No.12033/2デフ/380ps/ShinMaywa/クラッチ付き/ステンレス箱/AT車

    本体価格
    487万円

  • いすゞ ギガ 10トン 3軸 2デフ 3段 ヒアブクレーン リアクレーン グラップル 上部操作

    本体価格
    728万円

  • いすゞ ギガ セルフローダー ロングジャッキ KC-CYZ81V2W 積載11400キロ

    本体価格
    549万円

  • いすゞ ギガ ダンプ No.11180/2デフ/ターボ付き/ShinMaywa

    本体価格
    315万円

  • いすゞ ギガ 13t いすゞギガ アルミウイング AT車

    本体価格
    660万円

関東
121
222.9万円
関西
56
274.9万円
東海
34
213万円
北海道
15
110万円
九州
22
187.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
13
239.3万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円
地域別台数
関東
26
628.3万円
関西
17
527.8万円
東海
9
524.3万円
北海道
41
981.9万円
九州
18
1017.3万円
東北
3
549万円
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円

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ローバー  ミニ   いすゞ  ギガ
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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