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Eペイスとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ジャガー  Eペイス   いすゞ  ウィザード
VS
178万円578万円
Eペイスの相場表を見る
中古車相場 89.9万円149万円
ウィザードの相場表を見る
124 中古車掲載台数 7
  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD 純正19AW 純正ナビ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    374.8万円

  • ジャガー Eペイス 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ターボディーゼル 4WD ナビTV ETC 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ TV レザーシート

    本体価格
    328万円

  • ジャガー Eペイス センサリー パフォーマンス エディション ディーゼルターボ 4WD 45台限定車 ブラックパック ACC HUD ETC

    本体価格
    317.9万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ワンオ-ナ- 黒革シ-ト 102

    本体価格
    228万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 弊社下取ワンオーナー

    本体価格
    459.9万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD マトリックスLED ドライブP メリディアン

    本体価格
    386.8万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC OP19AW ヒーター付きFシート LEDヘッド

    本体価格
    315万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P300 4WD 弊社デモカーUP車両

    本体価格
    399万円

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    115万円

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    149万円

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    137.5万円

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    本体価格
    89.9万円

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    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 1ナンバー登録 4WD

    本体価格
    137万円

関東
57
353.6万円
関西
22
338.8万円
東海
17
326.8万円
北海道
3
322.8万円
九州
10
353.5万円
東北
5
345.4万円
北陸・甲信越
5
351.1万円
中国
1
317.9万円
四国
4
345.5万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
0
---
東海
1
137万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
3
125.8万円

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Eペイスとウィザードのカタログ情報を比較する

ジャガー  Eペイス   いすゞ  ウィザード
443万円854.8万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4410×1900×1650 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1498~1999 排気量(cc) 2999~3165
180~300 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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