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グランドチェロキーとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ランドローバー  フリーランダー
VS
42万円1039.9万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 52万円
フリーランダーの相場表を見る
312 中古車掲載台数 1
  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD クルーズコントロール パドルシフト 電動シート HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー プッシュスタート ETC ドラレコ 純正AWサマータイヤ付き アイドリングストップ 障害物センサー

    本体価格
    214.6万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 正規ディーラー車 ルーフブラックペイント パノラマサンルーフ 純正フルセグナビ カープレイ ブレンボブレーキ 純正鍛造20インチAW シートヒーター&ベンチレーション パワーバックドア

    本体価格
    578万円

  • ジープ グランドチェロキー WK 10thアニバーサリー エディション 4WD 禁煙車 認定中古車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ  アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア 衝突被害軽減ブレーキ BSM ETC2.0 レザーシート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    313.5万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD リフトアップ社外マフラー

    本体価格
    189万円

  • ジープ グランドチェロキー スターリング エディション 4WD 125/110台限定車 25周年記念 ブラックレザーシート ACC デュアルペインパノラミックサンルーフ CarPlay ブラインドスポットモニター バックカメラ Uconnectナビ ETC フルセグTV 専用20インチAW シルバールーフレール

    本体価格
    254万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 4WDサイドカメラフロントカメラHIDヘッドライトフロントカメラETCパワーシートクルーズコントロールルーフレールステアリングスイッチ

    本体価格
    53.4万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 468ps パノラマSR 黒半革 ACC 記録簿

    本体価格
    327万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ 地デジ リアビューカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ベンチレーション 純正18インチアルミ パワーバックドア HIDヘッドランプ ALPINE製サウンド

    本体価格
    238.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 9インチナビ フルセグ Bluetoothオーディオ ETC 前後ドラレコ 音楽録音 ディスク再生 フロント・サイドカメラ クルコン 18インチアルミ HIDライト タイミングチェーン バネサス車

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー S 4WD 

    本体価格
    52万円

関東
134
294.5万円
関西
37
346.8万円
東海
53
286.5万円
北海道
22
253.5万円
九州
17
366.6万円
東北
11
382.1万円
北陸・甲信越
18
483.6万円
中国
6
396.6万円
四国
14
311.1万円
地域別台数
関東
1
52万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダーの中古車を探す

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ジープ  グランドチェロキー   ランドローバー  フリーランダー
785万円1227万円 新車時価格 365万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
1995 排気量(cc) 2497
272 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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