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コマンダーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コマンダー   アウディ  RS4
VS
49.8万円578万円
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中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
158 中古車掲載台数 8
  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 弊社元管理車両 純正メモリーナビ レザーシートヒーター付 ETC2.0 LEDヘッドライト 純正アルミホイール サラウンドビューカメラ 8WAYシートポジションメモリー

    本体価格
    435.5万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    475万円

  • ジープ コマンダー オーバーランド ディーゼルターボ 4WD 100台特別限定車 パノラミックサンルーフ エンペラドールブラウン内装 特別スウェード素材 プレミアムレザーシート 前後ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト パワーバックドア スマートキー 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    499万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 弊社デモカー使用車両

    本体価格
    488万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 ハンズフリー電動バックドア 10.1インチナビ 360度モニター ワイヤレスAppleCarPlay LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール ブレーキホールド ハンドルヒーター

    本体価格
    396.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 禁煙車 メーカー保証継承

    本体価格
    507万円

  • ジープ コマンダー ロンジチュード ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 革巻きステアリング ETC アダクティブクルーズコントロール 3列シート LKA BSM スマートキー 18インチアルミホイール

    本体価格
    385.8万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 10.1インチUコネクトナビ ブラウン本革シート

    本体価格
    450万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD R7/7登録済未使用車・メンテナンスパック付・新車保証付・Carplay・純正ナビ・アラウンドビューモニター・ETC2.0・純正AW・黒革シート・シートヒーター・ステアリングヒーター

    本体価格
    475.4万円

  • ジープ コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD リミテッド 認定中古車 新車保証継承 整備付 ディーゼルエンジン 3列シート 純正ナビゲーション レザーシート シートヒーター 全方位カメラ 電動リアゲート ACC ETC

    本体価格
    502万円

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    応談

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    応談

関東
83
451.3万円
関西
20
421.8万円
東海
9
362.2万円
北海道
5
496.8万円
九州
13
437.4万円
東北
3
368.7万円
北陸・甲信越
15
485.5万円
中国
6
502.5万円
四国
4
405.4万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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コマンダーとRS4のカタログ情報を比較する

ジープ  コマンダー   アウディ  RS4
547万円646万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1860×1730 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1956 排気量(cc) 4163
170 最高出力(馬力) 420
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2024.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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