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パトリオットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  パトリオット   キャデラック  エルドラド
VS
35万円179万円
パトリオットの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
77 中古車掲載台数 6
  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ

    本体価格
    68万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 社外ナビTV Bカメラ Bluetooth キーレス

    本体価格
    101.4万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD エクストリームJ17AW SDナビ地デジ

    本体価格
    69万円

  • ジープ パトリオット リミテッド 4WD ナビ・TV・Bluetooth・サイドカメラ・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ジープ パトリオット リミテッド 4WD ブラックレザ-シ-ト Bluetooth バックモニター 純正17インチAW 後期型パトリオットリミテッド

    本体価格
    108万円

  • ジープ パトリオット リミテッド 4WD 全塗装サンドベージュ/マットブラック 新品AWセット バトルシップ オープンカントリー 10インチディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ドラレコ サイドカメラ ルーフレール クルコン レザーシート

    本体価格
    114.8万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD ラングラー純正アールC/C仕様・MLJ16AW・ナビ・サイドカメラ・ETC

    本体価格
    157万円

  • ジープ パトリオット スポーツ ナビ・TV・Bluetooth・サイドカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • ジープ パトリオット スポーツ 4WD 検 2年/禁煙/クルコン/Dレコ/ETC/17AW/AAC/MTモード/CD/DVD/レベライザー/ステアスイッチ/キーレス×2/サイドモニター/Dバイザー

    本体価格
    58万円

  • ジープ パトリオット リミテッド 4WD ナビ・TV・Bluetooth・サイドカメラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

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    応談

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関東
24
92.2万円
関西
6
67万円
東海
12
112.3万円
北海道
8
79.7万円
九州
11
114.4万円
東北
6
58.3万円
北陸・甲信越
9
108.7万円
中国
0
---
四国
1
146万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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パトリオットとエルドラドのカタログ情報を比較する

ジープ  パトリオット   キャデラック  エルドラド
258万円338.1万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4420×1810×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998~2359 排気量(cc) 4564~4892
156~170 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.6km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ジープのエントリーモデルとなるコンパクトSUV

2006年のニューヨークショーで登場した、ジープブランド初となるコンパクトなSUV。日常的な走りにより適した、フリーダムドライブ1と呼ばれる4WDを装備。燃費とパワーを両立させる、可変バルブタイミング機構をもつ2.4LエンジンとCVTの組み合わせを採用する。外観は台形のホイールアーチや垂直なリアガラスなどが特徴的な、伝統的な直線基調のボクシーなスタイル。現代のジープデザインを踏襲した、縦型スロットグリルと丸型ヘッドライトをもつフロントマスクがジープらしさを演出する。室内は可倒式助手席やリクライニング機能付き分割可倒式の後席などにより利便性を追求。スポーツには汚れやにおいに強いシート生地も採用される。(2007.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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