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レネゲードとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   ランドローバー  フリーランダー2
VS
89.8万円567.9万円
レネゲードの相場表を見る
中古車相場 45.5万円199万円
フリーランダー2の相場表を見る
407 中古車掲載台数 18
  • ジープ レネゲード リミテッド レザー シートヒーター 電動シート

    本体価格
    169万円

  • ジープ レネゲード ブラックエディション バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ナビ・ETC2.0・地デジ・レザー

    本体価格
    298万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード レザー ナビ TV BT Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    304.2万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 弊社社用車

    本体価格
    289万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 新車保証付 弊社登録済未使用車 LEDライト

    本体価格
    402.7万円

  • ジープ レネゲード リミテッド ワンオーナー 軽減B 追クル LKA BSA

    本体価格
    248.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    199万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 禁煙1オナ ナビTV Bカメラ クルコン BSM

    本体価格
    348万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 新車保障継承 整備付き 4WD ETC2.0

    本体価格
    448万円

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    79万円

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    本体価格
    89万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 禁煙 ナビBカメ クルコン Pシート クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ 黒革 バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    45.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ B&Sカメラ

    本体価格
    100.3万円

関東
95
301.6万円
関西
58
271.2万円
東海
90
231.3万円
北海道
30
293.2万円
九州
41
232.6万円
東北
29
243.4万円
北陸・甲信越
17
252.6万円
中国
32
335.6万円
四国
15
253.2万円
地域別台数
関東
11
98.2万円
関西
0
---
東海
3
115.9万円
北海道
2
92万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レネゲードとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ランドローバー  フリーランダー2
279.7万円595万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1331~2359 排気量(cc) 1998~3192
131~179 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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