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グラディエーターとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グラディエーター   いすゞ  ウィザード
VS
598万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
中古車相場 48万円155万円
ウィザードの相場表を見る
67 中古車掲載台数 10
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD リフトアップ 37インチTA 17インチAW

    本体価格
    999万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD サドルレザー

    本体価格
    860万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 4WD 走行証明付 オリジナル車

    本体価格
    858万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 1オナ黒革USバンパMETHOD17インチホイール

    本体価格
    868万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 純正ナビ AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    688万円

  • ジープ グラディエーター スポーツ 左ハンドル リフトUP 22ホイール

    本体価格
    658万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ワンオーナー 禁煙車 地デジ ETC2.0

    本体価格
    685.5万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 スポーツ 4WD 新並左H リフトUPラゲットリッチFバンパー

    本体価格
    598.3万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD サージグリーン リフトアップ車

    本体価格
    830万円

  • ジープ グラディエーター 新車 モハベ ディーラー未導入モデル シートヒーター カープレイ バックカメラ

    本体価格
    911万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ガソリン 社外アルミ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

  • いすゞ ウィザード Gリミテッド 

    本体価格
    115万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 

    本体価格
    125万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミ ルーフレール パワステ

    本体価格
    48万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD グレー全塗装 4WD

    本体価格
    137万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 タイプX 4WD 

    本体価格
    155万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 保証書 取説 記録簿10枚 ワンオーナー

    本体価格
    149万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD バンパーガードリアスポイラルーフレール

    本体価格
    89.9万円

関東
20
757万円
関西
13
792.8万円
東海
15
828.3万円
北海道
6
873.3万円
九州
2
815万円
東北
5
710.6万円
北陸・甲信越
2
741.5万円
中国
2
701.5万円
四国
2
809万円
地域別台数
関東
2
119.5万円
関西
1
89万円
東海
1
137万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
4
133.1万円

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グラディエーターとウィザードのカタログ情報を比較する

ジープ  グラディエーター   いすゞ  ウィザード
770万円960万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
3600~3604 排気量(cc) 2999~3165
284 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD、FR
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

---
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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