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グランドチェロキーLとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーLとサンダーバードの中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   フォード  サンダーバード
VS
548.2万円915.4万円
グランドチェロキーLの相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
73 中古車掲載台数 9
  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
    689万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 1オーナー サンルーフ 3列シート Carplay

    本体価格
    820.9万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 21インチ/専用シート/バルティックグレー

    本体価格
    758.3万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD マットブラック塗装 SR ベージュレザー

    本体価格
    739.9万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 弊社デモカー・認定中古車・CarPlay

    本体価格
    868万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 認定中古車 オーナー下取車  18ヵ月保証

    本体価格
    773.5万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD ACC 純正ナビ 全方位 黒革 温冷席ドラレコ

    本体価格
    593.3万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 認定中古 S/R LED 3列 ALPINE ACC CarPlay

    本体価格
    580.9万円

  • ジープ グランドチェロキーL リミテッド 4WD 3列シート ミラー型ドライブレコーダー

    本体価格
    628.2万円

  • ジープ グランドチェロキーL サミット リザーブ 4WD 新車保証継承 6名乗車3列シート サンルーフ

    本体価格
    803.5万円

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    応談

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  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

    本体価格
    236万円

関東
24
710.9万円
関西
13
697.5万円
東海
17
729.3万円
北海道
1
678万円
九州
7
710.1万円
東北
4
648.6万円
北陸・甲信越
4
795.4万円
中国
3
718万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
3
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランドチェロキーLとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキーL   フォード  サンダーバード
788万円1189万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5200×1980×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
3604 排気量(cc) 3787~4942
286 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列仕様のプレミアムSUV

ジープブランドのフラッグシップSUV、グランドチェロキーに設定された、3列シート仕様のプレミアムSUV。エクステリアは、1963年に誕生したラグジュアリーSUVの草分け的モデル、「グランドワゴニア」にインスピレーションを得たデザインを採用。優雅なロングノーズプロポーションや逆スラントノーズが受け継がれた。インテリアは、横方向の広がりが強調された水平基調のインストルメントパネル、10.1インチのデジタルタッチスクリーンの採用など、モダンかつ使い勝手に優れたインターフェイスを実現。第5世代の「Uconnectオーディオシステム」、3ゾーンまたは4ゾーン温度調整機能付きオートエアコン、パワーリフトゲートなど、利便性、快適性も高められている。(2022.2)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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