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GT-RとRXハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとRXハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  GT-R   レクサス  RXハイブリッド
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 108万円460万円
RXハイブリッドの相場表を見る
309 中古車掲載台数 97
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビバックカメラ純正20アルミホイール

    本体価格
    1297.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

    本体価格
    3998万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ セラミックブレーキ BOSE ナビTV

    本体価格
    3370万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ブリリアントパール 1オナ 禁煙 黒AW

    本体価格
    1202.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 本革RECARO製H&Pシート純正LEDライトAAFS

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 純正ナビ フルセグ Bカメラ 本州仕入

    本体価格
    1224.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

    本体価格
    1689万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 公認車 IDEALエアサス 社外マフラー

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 20モデル 1オーナー禁煙車 新車ビニール

    本体価格
    1579万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 黒革/20後期仕様/新品ライト/新品ホイール

    本体価格
    215万円

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  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアロ/サンルーフ/本革シート/リアエンタ

    本体価格
    165万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD RX450h バージョンL

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD サンルーフ/純正 HDDナビ/エアーシート 前

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 黒革シート・サンルーフ・純正HDDナビ TV

    本体価格
    148万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h 車高調 黒レザーS ヒッチメンバー

    本体価格
    185万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL マクレビ黒本革シートACクルコンMOPナビTV

    本体価格
    140万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンS 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    160.5万円

関東
110
1649.8万円
関西
40
1625.8万円
東海
65
2158.1万円
北海道
19
1078.5万円
九州
33
1355.5万円
東北
12
1124.3万円
北陸・甲信越
12
1542万円
中国
12
1570.9万円
四国
6
1727万円
地域別台数
関東
27
199.4万円
関西
6
219.9万円
東海
15
185.7万円
北海道
11
180.6万円
九州
18
193.2万円
東北
9
210.1万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
1
188万円
四国
1
165万円

GT-Rの中古車を探す

RXハイブリッドの中古車を探す

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GT-RとRXハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   レクサス  RXハイブリッド
777万円3061.3万円 新車時価格 545万円695.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1885×1690
3799 排気量(cc) 3456
480~600 最高出力(馬力) 249
4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 18.8~19.4km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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