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LFAとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  クレスタ
VS
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中古車相場 4.8万円239.2万円
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2 中古車掲載台数 85
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー車

    本体価格
    応談

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    58万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

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0
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0
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地域別台数
関東
24
84.8万円
関西
2
64万円
東海
18
124.8万円
北海道
10
64.4万円
九州
18
112.7万円
東北
1
128万円
北陸・甲信越
4
38.3万円
中国
4
91.7万円
四国
4
55.1万円

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レクサス  LFA   トヨタ  クレスタ
3750万円 新車時価格 206万円349.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
4805 排気量(cc) 1988~2997
560 最高出力(馬力) 97~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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