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LFAとツーリングハイエースを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LFA   トヨタ  ツーリングハイエース
VS
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中古車相場 24万円129.9万円
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2 中古車掲載台数 11
  • レクサス LFA 4.8 

    本体価格
    応談

  • レクサス LFA 4.8 ワンオーナー車

    本体価格
    応談

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  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    70.2万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ キーレス

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    68万円

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地域別台数
関東
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関西
1
59万円
東海
1
27万円
北海道
3
61.3万円
九州
1
68万円
東北
3
65.6万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
2
114.9万円

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LFAとツーリングハイエースのカタログ情報を比較する

レクサス  LFA   トヨタ  ツーリングハイエース
3750万円 新車時価格 259.5万円338万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4505×1895×1220 全長x全幅x全高(mm) 4795×1710×1960  他
4805 排気量(cc) 2693~2982
560 最高出力(馬力) 140~145
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.5km/L

世界限定500台のレクサスのフラッグシップスポーツ

「レクサス・フューチャー・アドバンス」として、2005年のデトロイトショーでコンセプトモデルを発表。以後、市販化に向けて準備を進めてきたスーパースポーツが、満を持して2010年12月から販売開始された。シャーシには、カーボンモノコックを採用。ブレーキディスクにもカーボンセラミックが用いられるなど、ハイテク素材がふんだんに施されている。エンジンは最高出力560ps/最大トルク480N・mを発生するV10DOHCで、組み合わされるミッションは、パドルシフトによって変速する、シングルクラッチの2ペダルMTである最新の6速ASG(オートメイテッド・シーケンシャル・ギアボックス)だ。なお、販売は世界500台の限定生産となる。(2010.12)
解説

スポーティさを強調したLサイズミニバン

ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2+助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド&サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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