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コペンとNXを比較! - みんなの比較車種

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コペンとNXの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  NX
VS
23万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 168万円952.5万円
NXの相場表を見る
1496 中古車掲載台数 1438
  • ダイハツ コペン ローブ 660 フルセグナビ Bluetooth 前ドラレコ Bカメ

    本体価格
    152.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ BT 電動ルーフ Bカメラ Pスタート ETC

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ タンレザー仕様

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 5速M/T メモリーナビ&Bカメラ ETC車載器

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 検R7/4 自社 ローンカノウ

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ コペン 660 ファーストアニバーサリーエディション 全塗装 社外アルミ マフラー

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 社外ナビ純正レカロ社外マフラーキセノン

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ワンオーナー 5速MT 15インチAW

    本体価格
    40.8万円

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    本体価格
    216.8万円

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    374万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    445.4万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革 シートベンチレーション

    本体価格
    342.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 電動バックドア前後ドラレコBlu-ray革シ-ト

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    295.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正10.3型ナビ/BSM/3眼LEDヘッド

    本体価格
    342.2万円

関東
375
127.7万円
関西
231
129.7万円
東海
295
135.2万円
北海道
37
110.7万円
九州
211
115.8万円
東北
98
126.7万円
北陸・甲信越
82
136.6万円
中国
97
124万円
四国
70
137.2万円
地域別台数
関東
441
402.3万円
関西
270
393.4万円
東海
283
391.3万円
北海道
76
365万円
九州
170
379万円
東北
45
365.3万円
北陸・甲信越
71
385.2万円
中国
65
429.4万円
四国
17
352.2万円

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コペンとNXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  NX
179.8万円255.6万円 新車時価格 455万円772.5万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
658 排気量(cc) 2393~2487
64 最高出力(馬力) 185~279
FF 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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