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トヨエースとLXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   レクサス  LX
VS
49.9万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 598万円2058万円
LXの相場表を見る
498 中古車掲載台数 202
  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル 箱バン 5速MT 積載2000kg 走行7.7万キロ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 超ロング ウイング幌

    本体価格
    399万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 2t 標準 ロング AT 荷台 435×178×37 外寸 599×188×214

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 3人/最大積載量2t

    本体価格
    235万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    160万円

  • トヨタ トヨエース 3t  ワイド ロング 三方開 ターボ 荷台内寸 436×208 スマートキー AT

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 2トン ワイドセミロング 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル アルミバン オートマ 積載2t ナビ バックカメラ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 社外SDナビ フルセグTV キーレス

    本体価格
    243万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 5MT/ディーゼル/フロントフォグ/オーディオ

    本体価格
    239万円

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  • レクサス LX 600 4WD 360カメラ エアサス ETC 7人乗り

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1468万円

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    本体価格
    1670万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン TRDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    798万円

  • レクサス LX 600 4WD 

    本体価格
    1560万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ マークレビンソン 21AW

    本体価格
    749万円

  • レクサス LX 570 4WD 寒冷地仕様 マークレビンソンサウンド

    本体価格
    728万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    777万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD アラウンドビューモニター 後席用モニター

    本体価格
    981万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    598万円

関東
157
244.4万円
関西
93
208.8万円
東海
90
243.6万円
北海道
49
230万円
九州
46
188.3万円
東北
22
213.4万円
北陸・甲信越
11
190.7万円
中国
7
221.7万円
四国
23
203.2万円
地域別台数
関東
46
1176.3万円
関西
53
1364.4万円
東海
18
1123.9万円
北海道
32
1011.1万円
九州
25
1191万円
東北
6
801.4万円
北陸・甲信越
9
1264万円
中国
8
1466.5万円
四国
5
842.7万円

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トヨタ  トヨエース   レクサス  LX
--- 新車時価格 1250万円1800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5100×1990×1895  他
2000~5300 排気量(cc) 3444
--- 最高出力(馬力) 415
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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