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CR-ZとLBXを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとLBXの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   レクサス  LBX
VS
19.8万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 459万円788.8万円
LBXの相場表を見る
415 中古車掲載台数 61
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT  ナビ クルコン 走行34000k

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スーチャー 無限メーター HKS車高調

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドランプ/ETC

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限スポイラー HKSマフラー SHOWAサス

    本体価格
    127.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT修復歴無し

    本体価格
    96万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ テイン車高調 ウェッズSP17AW D2JPBキット

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ シーウェストカーボンボンネット

    本体価格
    97万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 車高調 社外17AW スマートキー

    本体価格
    84万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純ナビ Bカメ ETC クルコン アルミ

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マクレビ 寒冷地仕様 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    763万円

  • レクサス LBX リラックス 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    499.3万円

  • レクサス LBX クール 純正9型DA 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    504.3万円

  • レクサス LBX クール HUD/アドバンストドライブ・パ-ク/クルコン

    本体価格
    478万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ ナビ/TV

    本体価格
    529.8万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ

    本体価格
    508万円

  • レクサス LBX リラックス マークレビンソンAdパークドライブHUD

    本体価格
    502万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナー アドバンスパーク

    本体価格
    478万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    494万円

  • レクサス LBX リラックス 純正ナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    468万円

関東
153
76.3万円
関西
56
88.5万円
東海
64
85.1万円
北海道
16
55.5万円
九州
46
65万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
22
67.3万円
中国
19
77.4万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
10
549.7万円
関西
12
501万円
東海
13
537万円
北海道
4
593.5万円
九州
12
492.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
474.7万円
中国
5
489.4万円
四国
1
---

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CR-ZとLBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   レクサス  LBX
226.8万円449.4万円 新車時価格 420万円720万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1496 排気量(cc) 1490~1618
113~156 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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