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ポルテとLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   レクサス  LBX
VS
9.8万円150万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 339.9万円836万円
LBXの相場表を見る
733 中古車掲載台数 213
  • トヨタ ポルテ 1.5 F スマートキー パワースライドドア ナビ バックカメラ Bluetooth接続 地デジTV ドアバイザー アイドリングストップ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 電動スライドドア 純正SDナビ

    本体価格
    58.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 車検整備付 ETC シートヒーター オートエアコン ドアバイザー パワースライドドア ナノイー 社外アルミ HID スマートキー プッシュスタート モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/電動スライドドア/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/地上波デジタルチューナー/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 検10.1 Pスラ キーレス

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビTV 片側電動スライドドア ワンセグTV

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ナビ 左電動スライド キーレス オートAC

    本体価格
    23.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ/フルセグTV/スマートキー/パワースライドドア/LEDヘッドライト/フォグランプ/Bluetooth接続/コーナーセンサー/ETC/DVD/CD/アイドリングストップ/

    本体価格
    30.9万円

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  • レクサス LBX クール ナビ

    本体価格
    456.8万円

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    本体価格
    471.7万円

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  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
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    本体価格
    434.4万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD モデリスタ 9.8型ディスプレーオーディオ

    本体価格
    498万円

関東
211
52.3万円
関西
80
49.9万円
東海
135
56.8万円
北海道
51
67.3万円
九州
63
52.8万円
東北
62
51.6万円
北陸・甲信越
62
52.5万円
中国
51
52.9万円
四国
18
53万円
地域別台数
関東
64
517.8万円
関西
35
511万円
東海
38
553.8万円
北海道
8
547.8万円
九州
41
497.3万円
東北
9
528.8万円
北陸・甲信越
9
494.2万円
中国
7
492.1万円
四国
2
451.4万円

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ポルテとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   レクサス  LBX
145万円224.4万円 新車時価格 420万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1329~1496 排気量(cc) 1490~1618
95~109 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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