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SAIとLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   レクサス  LBX
VS
29.8万円185万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 339.9万円836万円
LBXの相場表を見る
269 中古車掲載台数 212
  • トヨタ SAI S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正HDDナビ&フルセグTV CD&MD&DVD再生・ブルートゥース&AUX対応 バックカメラ ドライブレコーダー 電動シート クルーズコントロール ETC HIDライト インテリキー 純正16インチアルミ Tチェーン

    本体価格
    39万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 1年保証 ナビ TVバックカメラ ETC

    本体価格
    71万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ TK0893 SDナビ  DVD  地デジフルセグ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 障害物センサー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ SAI 24G・ナビ&フルセグ・10スピーカースーパ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 1年保証 メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ アルミホイール LEDヘッドランプ CVT スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    443.8万円

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    本体価格
    451.1万円

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    本体価格
    応談

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    459万円

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    本体価格
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    本体価格
    459.1万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 純正ディスプレイオーディオ/寒冷地仕様/全周囲カメラ/電動リアゲート/パドルシフト/前後ドラレコ/クルコン/前席シートヒーター/パワーシート/ステアリングヒーター/ETC2.0/Bluetooth/取扱説明書/記録簿付

    本体価格
    609.8万円

関東
67
92.4万円
関西
30
81.6万円
東海
41
75.7万円
北海道
6
97.6万円
九州
66
96.5万円
東北
17
105.6万円
北陸・甲信越
19
84.5万円
中国
13
93.5万円
四国
10
101.1万円
地域別台数
関東
64
517.8万円
関西
35
510.8万円
東海
38
552.8万円
北海道
8
547.8万円
九州
40
498.9万円
東北
9
528.8万円
北陸・甲信越
9
494.2万円
中国
7
492.1万円
四国
2
451.4万円

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SAIとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   レクサス  LBX
321万円437万円 新車時価格 420万円730万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
2362 排気量(cc) 1490~1618
150 最高出力(馬力) 91~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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