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ウラカンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンとMAXの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   ダイハツ  MAX
VS
2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 11.4万円50万円
MAXの相場表を見る
145 中古車掲載台数 28
  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) 60th Anniversary Edition Bianco Asopo

    本体価格
    5380万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Bianco Monocerus

    本体価格
    3980万円

  • ランボルギーニ ウラカン (LDF) 4WD 純正フルスポイラ- 自社管理顧客ワンオ-ナ-

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) フロントリフター OPスポーツシート

    本体価格
    4770万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) ノビテック車高調 21AW オーディオカスタム

    本体価格
    5250万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO RWD (LDF) 

    本体価格
    3485万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP580-2 (LDF) パワクラフトマフラー/アルカンターラ内装/

    本体価格
    2350万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD AdPersonamペイント

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 アヴィオ (LDF) 4WD 正規D車世界限定250パワクラNOVITEC車高調

    本体価格
    3228万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD Grigio Lynx

    本体価格
    3480万円

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    本体価格
    25万円

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    34万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS TVナビ/タ-ボ/電ミラ/キ-レス/フォグ/純AW

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 検07.7 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri ターボ

    本体価格
    22万円

関東
52
4207.7万円
関西
31
3247万円
東海
35
3487.9万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3095.3万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
1
2958万円
中国
7
3686.6万円
四国
2
2370万円
地域別台数
関東
6
22.8万円
関西
6
26.8万円
東海
3
15.9万円
北海道
2
21.5万円
九州
3
35.6万円
東北
5
32.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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ウラカンとMAXのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   ダイハツ  MAX
2462.4万円4125万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
5204 排気量(cc) 659
580~640 最高出力(馬力) 58~64
4WD、MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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