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レンジローバースポーツとEQCを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとEQCの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
79万円3100万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 368.8万円852万円
EQCの相場表を見る
245 中古車掲載台数 21
  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (ディーゼル) 4WD パノラマSR 革 ドライブプロP パーキングP

    本体価格
    525.3万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 電動サイドステップ サンルーフ

    本体価格
    550万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD ハーマンカードンバックカメラ

    本体価格
    85万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー認定中古車・2年保証付き

    本体価格
    1198万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SE 4WD ユーザー買取/社外22インチAW/ガラスルーフ

    本体価格
    584万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー パノラミックルーフ

    本体価格
    1139.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 300PS) 4WD パノラマR コンビ内装 専用20AW 禁煙 1オナ

    本体価格
    618万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR ジャパン SVエディション 4WD 8台限定/カーボン/パノラマルーフ/限定車

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 300PS) 4WD 認定中古車 21AW 全席シートヒーター

    本体価格
    711.4万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター 400PS) 4WD スライディングパノラミックルーフ純正21AW

    本体価格
    768万円

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  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD ガラススライディングルーフ

    本体価格
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    本体価格
    369万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 右ハンドル ディーラー車

    本体価格
    478万円

関東
109
889.9万円
関西
35
991.6万円
東海
44
1079.2万円
北海道
17
1034.8万円
九州
21
844.8万円
東北
6
1092.1万円
北陸・甲信越
5
732.6万円
中国
7
885.3万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
7
494.9万円
関西
6
426.8万円
東海
2
413.5万円
北海道
0
---
九州
1
588万円
東北
1
528万円
北陸・甲信越
1
479万円
中国
3
619.3万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   メルセデス・ベンツ  EQC
1068万円2474万円 新車時価格 895万円1200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
2993~4394 排気量(cc) ---
300~635 最高出力(馬力) 408
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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