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レンジローバーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとシビックセダンの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   ホンダ  シビックセダン
VS
108万円4200万円
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中古車相場 19.9万円229万円
シビックセダンの相場表を見る
333 中古車掲載台数 110
  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD 最終型ジャガー製エンジン ルーフ張替済

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバー HSE 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD 禁煙車 ワンオーナー ベルリーノレザー

    本体価格
    2060万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (3.0リッター/380ps) 4WD サンルーフ 電動サイドステップ シートH&C

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド ヴォーグ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ (ディーゼル) 4WD 

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバー SVオートバイオグラフィ ダイナミック 4WD 1オーナー SVプレミアムパレットブルー

    本体価格
    1190万円

  • ランドローバー レンジローバー バンデンプラ 4WD 前期モデル クラシックレンジ 全塗装済み

    本体価格
    595万円

  • ランドローバー レンジローバー 3.0 V6 スーパーチャージド (340ps) ヴォーグ 4WD アドバンスドパークアシスト BSM ACC  本革

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4WD パノラマSR/赤革/リアエンター/電動SS

    本体価格
    488万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 4WD 

    本体価格
    1330万円

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    58万円

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    応談

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    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後ドライブレコーダー ETC2.0

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    183万円

関東
183
949.5万円
関西
33
1386.5万円
東海
57
1484.3万円
北海道
10
1288.3万円
九州
32
1064.7万円
東北
2
420万円
北陸・甲信越
4
973.8万円
中国
9
1239.3万円
四国
3
1050.3万円
地域別台数
関東
37
159.8万円
関西
19
106.2万円
東海
11
157万円
北海道
1
159万円
九州
9
180.9万円
東北
10
192.8万円
北陸・甲信越
12
154.8万円
中国
9
154.9万円
四国
2
184.8万円

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レンジローバーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   ホンダ  シビックセダン
1687万円3322.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2993~4394 排気量(cc) 1496
300~530 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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