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ジュリアとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   ランドローバー  フリーランダー2
VS
149.5万円2380万円
ジュリアの相場表を見る
中古車相場 45.5万円215万円
フリーランダー2の相場表を見る
153 中古車掲載台数 18
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 赤革 電動シート シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    368万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 新車保証継承 赤革シート 純正ナビ 純正AW

    本体価格
    409万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ AT・ブラック内装・Bカメラ・フルセグナビ

    本体価格
    505万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ カルボニオ 50台限定車 19鍛造AW カ-ボンミラ- BSM ACC

    本体価格
    498万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 赤革 Connectシステム AppleCarPlay h/k

    本体価格
    338万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    398万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 純正オーディオ ナビ付き 純正AW ETC

    本体価格
    348万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 保証継承 レッドレザー フルセグナビ

    本体価格
    427万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 1オナ Harman&Kardon ベ-ジュ革 CarPlay

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スプリント 禁煙 赤革 Apple CarPlay バックカメラ

    本体価格
    249.9万円

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    67.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    89万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    65万円

関東
53
469.3万円
関西
36
413.8万円
東海
25
474.8万円
北海道
4
367.3万円
九州
11
587.9万円
東北
14
325.3万円
北陸・甲信越
5
418.2万円
中国
5
494.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
103.2万円
関西
0
---
東海
3
115.9万円
北海道
2
92万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジュリアとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   ランドローバー  フリーランダー2
446万円2198万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1995~2891 排気量(cc) 1998~3192
190~540 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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