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GLEとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLE   ランドローバー  フリーランダー2
VS
335万円1998万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
59 中古車掲載台数 13
  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD SR 黒革 ナビ 右H ハマーンカードン

    本体価格
    372.5万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    1055万円

  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD RSP PSR 黒革 CarPlay対応 AMG21AW 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) インテリアカーボンPKG・HUD・ブルメスター

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (導入仕様モデル ISG搭載モデル) 4WD MP202302 AMGデザインPKGプラス パノラミックS/R

    本体価格
    1698万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) ワンオーナー パノラマルーフ 赤黒コンビ革

    本体価格
    948万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンPKG Burmester3D

    本体価格
    1128万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) パノラミクスライディングルーフ

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラマルーフ AMGカーボンインテリアPKG

    本体価格
    1319万円

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    本体価格
    68.5万円

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    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

    本体価格
    133.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.8万円

関東
30
920万円
関西
10
1110.9万円
東海
9
1228.2万円
北海道
1
388万円
九州
5
505.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1052.4万円
中国
1
830万円
四国
1
1150万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLEとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLE   ランドローバー  フリーランダー2
1332万円2418万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×2020×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2996~3982 排気量(cc) 1998~3192
435~612 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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