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タイタンダッシュとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタンダッシュ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
29.8万円378万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
69 中古車掲載台数 15
  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ 4WD 切替式4WD 5速MT

    本体価格
    85万円

  • マツダ タイタンダッシュ DX パワーリフト付き

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 8ナンバ- 移動事務室車 出張オフィス 家庭用エアコン 32型液晶モニタ- 照明

    本体価格
    296万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    95万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー PS PW AT ETC 積載1500kg

    本体価格
    79万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ PS PW 5MT ナビ ロープ穴  新免許OK

    本体価格
    105万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1 移動販売車 家庭用エアコン 加工車登録

    本体価格
    226万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 最大積載量1500Kg

    本体価格
    111万円

  • マツダ タイタンダッシュ 平ボディ 2.0 5MT PS PW エアB

    本体価格
    49万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.5t 平ボディ 全低床 Sタイヤ 荷台鉄板張り 電動格納ミラ- ETC

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

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    85万円

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    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

    本体価格
    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ベージュレザー ナビ TV スペアキー

    本体価格
    35万円

関東
23
153.9万円
関西
26
129.3万円
東海
9
110.9万円
北海道
2
150.5万円
九州
2
88万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90万円
中国
2
118.5万円
四国
3
118.6万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タイタンダッシュとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

マツダ  タイタンダッシュ   ランドローバー  フリーランダー2
--- 新車時価格 390万円584万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2000~2500 排気量(cc) 1998~3192
--- 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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