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iQとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
11.7万円488万円
iQの相場表を見る
中古車相場 54.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
292 中古車掲載台数 17
  • トヨタ iQ 100G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ETC/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター 社外AW・HIDライト・キーレス・スペアキー

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT レザーパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ETC

    本体価格
    36.4万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT 6速マニュアル ナビTV ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ モデリスタエアロ 17インチAW 修復歴無

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ ワンオーナー/ハーフレザーシート

    本体価格
    45.3万円

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    64.8万円

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    本体価格
    65万円

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    154.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

    本体価格
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  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 純正ナビ 純正AW 限定モデル 車検整備

    本体価格
    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ワンオーナー ルーフキャリア ETC

    本体価格
    53.8万円

関東
58
57万円
関西
35
59.8万円
東海
68
51.9万円
北海道
10
36.2万円
九州
49
37.6万円
東北
12
39.7万円
北陸・甲信越
22
35.4万円
中国
22
52.7万円
四国
16
44.8万円
地域別台数
関東
11
105.3万円
関西
1
154.8万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
89万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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iQとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   ランドローバー  フリーランダー2
129万円355万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
996~1329 排気量(cc) 1998~3192
68~122 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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