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GR86とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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GR86とフリーランダー2の中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   ランドローバー  フリーランダー2
VS
220万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
592 中古車掲載台数 14
  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MT 登録済未使用車 9インチナビ ドラレコ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 6MTGRエアロ4本出マフラーダックテール

    本体価格
    276.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ AT6 SDナビ BSM ETC バックモニター

    本体価格
    298万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ SD地デジナビ GRAES車高調WORK18AWマフラー

    本体価格
    349万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC BBS TRDマフラー ナビ ミラードラレコETC

    本体価格
    355万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビクルコンETCバックモニター

    本体価格
    323万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 1オナ アイサイト GRフルエアロ 純9型ナビ

    本体価格
    350.5万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD ナビTVドラレコBカメ18アルミ4WD

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    79万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

関東
210
335.1万円
関西
90
318.7万円
東海
130
337.1万円
北海道
9
362.4万円
九州
60
335.7万円
東北
21
355.7万円
北陸・甲信越
16
318.5万円
中国
39
341万円
四国
17
327.4万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とフリーランダー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   ランドローバー  フリーランダー2
279.9万円399.5万円 新車時価格 390万円584万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2387 排気量(cc) 1998~3192
235 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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