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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
139.8万円899万円
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中古車相場 84.5万円798万円
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410 中古車掲載台数 30
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 パノラミックルーフ

    本体価格
    584.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P300 4WD 1年保証 液晶メーター デジタルミラー ACC

    本体価格
    508.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 認定中古車 Piviナビ シートヒーター

    本体価格
    452.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD 認定中古車  純正20インチ ブラックパック

    本体価格
    346.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 

    本体価格
    225万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 デジタルミラー シートヒーター

    本体価格
    680.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 

    本体価格
    172.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 登録済未使用車 温冷シ-トPwゲ-トサンル-フ

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD コントラストルーフ・20AW・BSM

    本体価格
    653万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 元デモカ-液晶メ-タ-Dミラ-GR純正DR大型M

    本体価格
    794.9万円

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    650万円

関東
145
470.7万円
関西
60
474.2万円
東海
86
442.8万円
北海道
15
336.6万円
九州
42
382.9万円
東北
20
406.4万円
北陸・甲信越
14
594.9万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   シボレー  カマロコンバーチブル
461万円1036万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1498~1999 排気量(cc) 1998
180~300 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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