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レンジローバーヴェラールとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ルノー  コレオス
VS
319.9万円1319.9万円
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中古車相場 38.9万円108万円
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169 中古車掲載台数 3
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール オーリック エディション 4WD 

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古 スライディングサンルーフ ヘッドアップディスプレイ 全席シートヒーター&前席シートクーラー 純正20インチブラックホイール コンフィギュラブルアンビエントライト 3Dサラウンドカメラ ETC

    本体価格
    697.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール オーリック エディション 4WD 限定車100台 エアサス サンルーフ 22インチアルミ コールドクライメートパック MERDIANサウンド アダプティブクルーズコントロール サラウンドカメラ 電動シート シートヒーター&クーラー 専用革シート LEDヘッド

    本体価格
    717万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    379万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 元デモカー エアサス パノラミックスライディングルーフ 液晶メーター ワイヤレス充電 MERIDIAN ヒーテッドウィンドウスクリーン ステアリングヒーター レザーシート シートヒーター/クーラー

    本体価格
    799.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD ワンオーナー サンルーフ ブラックパック 禁煙車

    本体価格
    928万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール RダイナミックHSE 2.0L P250 4WD MERIDIAN フロントヒーター&クーラー&マッサージ パワーテールゲート

    本体価格
    599万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD ナビ/全方位カメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    414万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマSR  ブラックコントラストルーフ テレインレスポンス 21インチ10スポークAW

    本体価格
    428.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD レイブンレザー ACC LEDライト サンルフ

    本体価格
    848万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    275万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    38.9万円

関東
52
673.2万円
関西
26
753万円
東海
44
740.8万円
北海道
3
457.7万円
九州
10
674.3万円
東北
14
813.8万円
北陸・甲信越
7
596.6万円
中国
8
668.7万円
四国
5
750.6万円
地域別台数
関東
1
98.9万円
関西
0
---
東海
2
157万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   ルノー  コレオス
699万円1769.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1995~4999 排気量(cc) 2488
180~550 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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