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レンジローバーヴェラールとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   マツダ  AZ-オフロード
VS
327.9万円1414.3万円
レンジローバーヴェラールの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
162 中古車掲載台数 81
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 法人1オーナー・OP135・エアサス・21AW

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- ヒ-タ-&ク-ラ-シ-ト エアサス

    本体価格
    958万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 前席シートクーラー

    本体価格
    1015.3万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD エアサス シートヒーター&クーラー

    本体価格
    848万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 21AW HUD サンルーフ シートクーラー

    本体価格
    999.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ 追従式クルコン carplay BSM

    本体価格
    533.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    878万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙車 21インチAW エアサス HUD

    本体価格
    1028万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー エアサス ブラックルーフ OP22AW

    本体価格
    1028万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 21インチアルミ パノラミックルーフ

    本体価格
    879.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

    本体価格
    49万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

    本体価格
    128万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD/ATシルバー ターボ キーレス ナビ

    本体価格
    72万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ・4AT・社外アルミ

    本体価格
    95万円

関東
69
760.4万円
関西
22
853.3万円
東海
36
785.2万円
北海道
4
476万円
九州
11
552.9万円
東北
6
804.1万円
北陸・甲信越
9
774.3万円
中国
4
728万円
四国
1
898万円
地域別台数
関東
19
45.1万円
関西
7
52.2万円
東海
11
55.9万円
北海道
14
61.2万円
九州
12
61.6万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
5
69.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   マツダ  AZ-オフロード
699万円1769.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1995~4999 排気量(cc) 658
180~550 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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