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ノートとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ノートとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  AZ-オフロード
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
6847 中古車掲載台数 83
  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビゲーション・バックビュモニター

    本体価格
    187万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ/スマートルームミラー/ETC/修復リア

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ地デジBT接続軽減ブレーキLED

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 純正ナビ 全方位 デジタルインナーミラー

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減装置 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    77.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X ディスプレイオーディオ プロパイロット

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ ETC Bカメラ 電パ AAC ドラレコ HDMI

    本体価格
    194.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・プロパイロット・アラウンドモニター

    本体価格
    181.5万円

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    本体価格
    98.3万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    29.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タービン・ヘッドライト交換済 革調シート

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5F アルミ ルーフレール

    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC ABS キーレス

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    62.8万円

関東
1893
112万円
関西
883
120.5万円
東海
921
121.5万円
北海道
335
134.4万円
九州
902
118.3万円
東北
730
124.4万円
北陸・甲信越
562
116.2万円
中国
441
126.3万円
四国
180
118.1万円
地域別台数
関東
21
49万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.4万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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ノートとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  AZ-オフロード
203万円306.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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