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SAIとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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SAIとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   マツダ  AZ-オフロード
VS
29万円199.9万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 19万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
295 中古車掲載台数 80
  • トヨタ SAI 2.4 G ドラレコ ETC メモリーナビ 車検整備

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 

    本体価格
    49.3万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ ディスプレイオーディオ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ SAI 2.4 S サンルーフ パワーシート スモークフィルム

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ SAI 激安目玉車現状販売車検付きR94迄ナビTVBlu 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    30万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 盗難防止装置/ETC/フルセグTV付ナビ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    49万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    100.3万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ/バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4ナンバー・バン仕様・下回り防錆加工済

    本体価格
    39.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 4WD.AT.PS.

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD AT ターボ 純正16AW LED ルーフレール

    本体価格
    64.9万円

関東
61
88.4万円
関西
29
76.9万円
東海
36
90.7万円
北海道
4
57.5万円
九州
82
96.1万円
東北
28
92.8万円
北陸・甲信越
22
104万円
中国
21
94.6万円
四国
12
105.8万円
地域別台数
関東
15
49.3万円
関西
6
40.7万円
東海
9
52.2万円
北海道
14
62.8万円
九州
14
66.5万円
東北
12
70.5万円
北陸・甲信越
7
63.2万円
中国
3
76.9万円
四国
0
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SAIとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   マツダ  AZ-オフロード
321万円437万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2362 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
23~24km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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