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ヤリスクロスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  AZ-オフロード
VS
149万円1136.3万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 1万円142万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1859 中古車掲載台数 98
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ドラレコ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減・全周囲カメラ・シートヒータ

    本体価格
    246.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 1オーナー 純正DP 全方位 ETC ドラレコ LED

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 純正8型DA 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    272.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 8型ディスプレイ パノラミックビュー

    本体価格
    316.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ドラレコ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ フルセグ セーフティセンス ETC

    本体価格
    309.8万円

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    44.8万円

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    49万円

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    本体価格
    100万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ターボ キーレス アルミホイール

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    49万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ルーフレール 社外AW 5MT ETC

    本体価格
    36万円

関東
396
239.5万円
関西
257
250.7万円
東海
282
248.7万円
北海道
78
253.2万円
九州
343
252.1万円
東北
156
255.3万円
北陸・甲信越
126
255.3万円
中国
149
247.5万円
四国
72
247.2万円
地域別台数
関東
16
52.3万円
関西
8
50.9万円
東海
13
52.2万円
北海道
19
69.1万円
九州
17
49.5万円
東北
12
72.6万円
北陸・甲信越
9
77.6万円
中国
3
30.3万円
四国
1
30万円

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ヤリスクロスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   マツダ  AZ-オフロード
179.8万円315.6万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1490 排気量(cc) 658
91~120 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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