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AZ-ワゴンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとライトエースの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  ライトエース
VS
4.9万円62.8万円
AZ-ワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円154.9万円
ライトエースの相場表を見る
263 中古車掲載台数 5
  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS ナビ・ETC・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル スマートキー プッシュスタート 革巻ステア 電格ミラー オートAC ウィンカーミラー リアスポイラー 純14AW ラジオ CD再生 パワーウィンドウ ドアバイザー

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スペシャル 検査R10年2月

    本体価格
    9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG ・アルミホイ-ルタイヤ付キーレス・

    本体価格
    25.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン XS スペシャル 

    本体価格
    31万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 本土中古車

    本体価格
    32万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 4WD 

    本体価格
    22万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    30万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX 

    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル 

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    128万円

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  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

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    100万円

  • トヨタ ライトエース 垂直パワーゲート 平ボディ 普通免許 TECSトヨタ車体製 垂直パワーゲート スチールデッキ Wエアバッグ 車両総重量2120Kg 3SZ・97馬力 荷台地上高約71cm フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

関東
63
23.1万円
関西
41
22.5万円
東海
32
24.6万円
北海道
11
29万円
九州
23
25.8万円
東北
20
32.4万円
北陸・甲信越
23
24.5万円
中国
40
23.9万円
四国
10
27.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
141.5万円
北海道
0
---
九州
1
57万円
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

AZ-ワゴンの中古車を探す

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AZ-ワゴンとライトエースのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   トヨタ  ライトエース
92.4万円168.7万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
54~64 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
3名、4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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