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デミオと180SXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   日産  180SX
VS
4.9万円149.8万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1485 中古車掲載台数 106
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ スポーティ/スタイリッシュ/コンフォートP

    本体価格
    44万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5速マニュアル 社外足回り 社外マフラー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 衝突軽減 メーカーナビ Bluetooth

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突軽減B ナビ 全方位モニタ- ドラレコ

    本体価格
    90.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII SDナビ ワンセグ スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ Mコネクトナビ/Bカメラ/BT/ETC/HUD/USB

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター BSM HUD

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ETC Sキー Pスタート

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD 衝突軽減 HUD BSM 純正ナビ

    本体価格
    73.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5速MT HIDライト キーレス パワステ

    本体価格
    56.8万円

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    239.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    449.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 

    本体価格
    258万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ ADVANアルミ 外マフラー

    本体価格
    318万円

関東
393
67.6万円
関西
143
69万円
東海
230
69.3万円
北海道
67
70万円
九州
165
69.2万円
東北
145
77.4万円
北陸・甲信越
156
72.7万円
中国
133
77.3万円
四国
53
72.2万円
地域別台数
関東
36
311.3万円
関西
8
333.7万円
東海
17
434.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
352.5万円
東北
4
368.7万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
15
329.4万円
四国
2
249.8万円

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デミオと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  180SX
135万円227.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1298~1498 排気量(cc) 1809~1998
92~116 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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