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デミオとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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デミオとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 39.9万円168万円
アルテッツァジータの相場表を見る
1365 中古車掲載台数 10
  • マツダ デミオ 1.3 13S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・衝突軽減ブレーキ・純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V メモリーナビ

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /禁煙/ナビTV/Btooth/1オナ/LED/ETC/OBD済

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ USB ETC

    本体価格
    39.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター グレイス 社外ナビ バックカメラ  ETC 純正AW

    本体価格
    63.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ ETC リアパーキング

    本体価格
    89.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 純正ナビ・セーフティパッケージ

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ レザー ナビ TV DVD BT Bカメラ HUD ETC

    本体価格
    70.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン Bカメラ BSM HUD LED

    本体価格
    82.6万円

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    58万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション /ワンオーナー車/6速MT/LEDヘッド/ナビ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6速MT

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 3.0 AS300 1オナ&禁煙/TTEマフラー/ディーラ記録簿

    本体価格
    89.8万円

関東
341
68.3万円
関西
166
71.5万円
東海
203
72.5万円
北海道
68
71.2万円
九州
161
68万円
東北
130
78.3万円
北陸・甲信越
122
74.8万円
中国
120
80.4万円
四国
54
74.5万円
地域別台数
関東
4
71.7万円
関西
2
80.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
98.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  アルテッツァジータ
135万円227.9万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1298~1498 排気量(cc) 1988~2997
92~116 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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