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デミオとコロナを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコロナの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  コロナ
VS
7.2万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
1383 中古車掲載台数 20
  • マツダ デミオ 1.3 13C /5速マニュアル/SDナビ/地デジ/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ ETC 360°カメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 那賀サービスカー使用中

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Mナビ 地デジ ETC 360° 15AW

    本体価格
    103.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 Pセンサー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション ナビ・ETC・1オーナー車・アルミ

    本体価格
    15.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ ホワイトレザーシート

    本体価格
    127万円

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  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ トヨペットコロナセダン 1500デラックス ベンチシート コラム3速 クーラー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

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    98万円

  • トヨタ コロナ その他 その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1800GL 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ 1500DX ベンチシート コラムMT ローダウン

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス ホワイトリボン・ベンチシート・デラックス

    本体価格
    173万円

関東
378
68.8万円
関西
158
72.1万円
東海
208
70.6万円
北海道
73
70.9万円
九州
156
69.3万円
東北
125
76.8万円
北陸・甲信越
112
75.2万円
中国
126
82.1万円
四国
47
71万円
地域別台数
関東
6
134.7万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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デミオとコロナのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  コロナ
135万円227.9万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1298~1498 排気量(cc) 1587~1998
92~116 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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