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デミオとコロナを比較! - みんなの比較車種

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デミオとコロナの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  コロナ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 19
  • マツダ デミオ 1.3 13C ナビ キーレス ETC PVガラス 整備保証付

    本体価格
    9.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    80.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼルターボ ワンオーナー  クルコン

    本体価格
    73万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/衝突軽減

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    70.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド ナビ/HUD/Dtv/BSM/LKA/PCS/half革/検8.6

    本体価格
    83.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S リアパーキングセンサー LEDライト

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツコネナビ/衝突軽減/BSM/HUD/LED/ETC

    本体価格
    65万円

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    198万円

  • トヨタ コロナ 1500DX ベンチシート コラムMT ローダウン

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス フロアMT

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

関東
355
69.5万円
関西
162
72.4万円
東海
207
71.8万円
北海道
70
71.8万円
九州
157
68.6万円
東北
132
76.9万円
北陸・甲信越
124
75.9万円
中国
129
80.7万円
四国
53
73.4万円
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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デミオとコロナのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  コロナ
135万円227.9万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1298~1498 排気量(cc) 1587~1998
92~116 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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