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デミオと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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デミオと850エステートの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  850エステート
VS
7.2万円184万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 23
  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン マツダコネクトナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    120万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ ナビ Pビューモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    94万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C オーディオ・スマートキー・プッシュスター

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼル ターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ TV Bカメラ ETC 記録簿 スマ-トキ-LED

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    130.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    87万円

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    本体価格
    110万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

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    188万円

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    138万円

  • ボルボ 850エステート GLE 

    本体価格
    79万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

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    138万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

関東
380
68.4万円
関西
161
72.3万円
東海
211
70.2万円
北海道
74
72万円
九州
159
70.2万円
東北
126
76.7万円
北陸・甲信越
113
75.7万円
中国
129
81.8万円
四国
45
71.9万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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デミオと850エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  850エステート
135万円227.9万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1298~1498 排気量(cc) 2318~2434
92~116 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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