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ロードスターとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1344 中古車掲載台数 101
  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速ミッション ETC シートヒーター

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT社外エアロBremboキャリパRAYS16AW青幌

    本体価格
    230.4万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 車高調 LSD ガラス幌 全塗装

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    273万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYS鍛造ホイール/ブレンボキャリパー

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 電動ルーフ動作確認OK ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S ラリーパッカーフルエアロ/車高調/17アルミ

    本体価格
    169万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    105万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ/ナビ/TV/デジタルインナミラー

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    889.8万円

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    784万円

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    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    778万円

関東
485
196.4万円
関西
195
208万円
東海
237
210.5万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
37
172.8万円
北陸・甲信越
55
209.9万円
中国
116
226.7万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
24
909.2万円
関西
30
927.1万円
東海
18
882.5万円
北海道
7
982.5万円
九州
13
929.1万円
東北
4
876.7万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

ロードスターの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ロードスターとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  ランドクルーザー250
249.5万円375.3万円 新車時価格 520万円785万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1496 排気量(cc) 2693~2754
131~136 最高出力(馬力) 163~204
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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