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DBXとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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DBXとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBX   マツダ  サバンナRX-7
VS
1728万円4500万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 198万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
64 中古車掲載台数 33
  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ワンオーナ DBエレガンスパック

    本体価格
    1728万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 707 ソーラーブロンズ カーボンファイバー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 707 4WD スーパーノヴァレッド カーボンインテリア

    本体価格
    3380万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 22インチAW エクステリアP OPレザーカラー

    本体価格
    2152万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 元デモカ-スペシャルQペイントGル-フ23AW

    本体価格
    3239万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD キセノングレイ 左H

    本体価格
    2010万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 当社試乗車

    本体価格
    2740万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ハ-フプロテクション 上2x2ツイルGカーボン

    本体価格
    3460万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 元デモカ23AWシ-トヒ-タ&ク-ラ銅キャリパ-

    本体価格
    3249万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ワンオナ DBエレガンスPコートダジュール

    本体価格
    1980万円

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    320万円

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    200万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 2023年3月RE雨宮EgO/H フォーサイトエアロ

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 SA22C ノーマル仕様

    本体価格
    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    260万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    367万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    応談

関東
32
2734.2万円
関西
16
2818.7万円
東海
3
2366.7万円
北海道
1
2770万円
九州
5
2965.5万円
東北
2
3470万円
北陸・甲信越
2
2769万円
中国
3
2673.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
357.2万円
関西
5
280万円
東海
3
---
北海道
4
307.5万円
九州
8
398.3万円
東北
2
325万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
3
367万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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DBXとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   マツダ  サバンナRX-7
2299.5万円3290万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
3982 排気量(cc) 1308
550~707 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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