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CクラスワゴンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CクラスワゴンとRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  RX-7
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
633 中古車掲載台数 72
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 正規ディーラー車輛 レザーシート

    本体価格
    157万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 純正ナビ リアカメラ ACC 電動リアドア BSM

    本体価格
    84万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 純正ナビ 黒レザーシート Bカメラ BT

    本体価格
    155.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 AMGライン

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    79.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 後期型 1オーナー車 ディーラー下取車

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル)MP202301 オブシディアンブラック

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ パノラマSR ACC 革 ナビBカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    199.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202301 レザEXC/RSP 現行 1オナ 茶黒革 SR 2年保証

    本体価格
    499万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン 禁煙レーダSパケ/ベーシックパケ

    本体価格
    278.9万円

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    応談

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    619.8万円

関東
312
268.4万円
関西
115
280.5万円
東海
92
208.6万円
北海道
2
291.3万円
九州
50
308.5万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
15
285.5万円
中国
21
346.6万円
四国
17
302.2万円
地域別台数
関東
32
610.7万円
関西
9
605万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
688.8万円
四国
2
540.5万円

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RX-7の中古車を探す

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CクラスワゴンとRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  RX-7
622万円794.8万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1494~1993 排気量(cc) 1308
170~204 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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