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エスクァイアとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  RX-7
VS
70.2万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1194 中古車掲載台数 75
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後期型10型ナビ地デジ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    154.5万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 後期型 トヨタ純正9インチナビ

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi フリップDモニタ1オナ12セグ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    215.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ALPINE11型ナビ/後席モニター/両電/黒革

    本体価格
    156.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 9インチナビ フリップダウン 両パワ

    本体価格
    215.5万円

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    本体価格
    498万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    520万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 修復歴無 5MT 社外マフラー 純正16インチAW

    本体価格
    446.4万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

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    1450万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 最終6型 純正新品エンジン交換後1万km走行

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    619.8万円

関東
334
224.4万円
関西
191
229.2万円
東海
170
223.3万円
北海道
42
216.9万円
九州
186
228.9万円
東北
97
221.6万円
北陸・甲信越
83
223.6万円
中国
61
223.1万円
四国
30
255.8万円
地域別台数
関東
36
603.1万円
関西
9
652.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

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エスクァイアとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   マツダ  RX-7
259.2万円346.1万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1797~1986 排気量(cc) 1308
99~152 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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