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タンクとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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タンクとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   マツダ  RX-7
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1930 中古車掲載台数 71
  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 純正ナビ 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ETC 両側パワスラ スマアシ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ付

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 禁煙車 純正9インチSDナビ

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 両側電動スライド ナビ スマートキー

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T レーダーブレーキ 両側パワスラ LEDライト

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正9型ナビ スマアシII Bカメラ 両側電動

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    479万円

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    779万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト AutoExeマフラー TEIN車高調 社外17AW

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 専用BBS17インチAW 赤レカロシート

    本体価格
    733万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 仕様RB 純正エアロ コンプリート製作車

    本体価格
    900万円

関東
522
107.9万円
関西
238
114.9万円
東海
310
113.1万円
北海道
111
126.7万円
九州
235
110.5万円
東北
148
123.4万円
北陸・甲信越
160
109.2万円
中国
147
113.8万円
四国
59
117.3万円
地域別台数
関東
31
612.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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タンクとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   マツダ  RX-7
146.3万円204.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
996 排気量(cc) 1308
69~98 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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