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アトラスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   マツダ  センティア
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
468 中古車掲載台数 11
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー タイミングチェーン式 パワーウィンドウ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 平ボディ 低床 5MT 極東垂直パワーゲート 最大昇降荷重600kg 荷室内寸高さ283cm×幅160cm×高さ38cm  PS PW ABS AM/FMラジオ フォグランプ  キーレスキー 左電動格納ミラー 坂道発進補助 集中ドアロック

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ オートマチック ETC ドライブレコーダー バックカメラ 積載量2000KG

    本体価格
    83万円

  • 日産 アトラス アトラストラック 普通免許対応モデル 平ボデー 標準キャブ1.3tカスタム

    本体価格
    468万円

  • 日産 アトラス キャンピングカー AtoZ バンビ 9名乗車5名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター マックスファン FFヒーター ETC

    本体価格
    423万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS 10尺

    本体価格
    263万円

  • 日産 アトラス 1.5トン 4WD 平ボディ シングルタイヤ 4ナンバー 積載1450k

    本体価格
    178万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 全低床 2t平ボディ 6速MT  荷台板床面再塗装 3方開 ETC EHS 電格格納ミラー カーナビ フルセグ キーレス エアコン パワーウィンドウ 8136

    本体価格
    160万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 準中型(5t限定)対応/キーレス/ETC/電格ミラー/全長599cm

    本体価格
    179万円

  • 日産 アトラス オートマ・新普通免許可/ロング1500kg積/ 2000ccガソリン/荷台床鉄板張済/荷台内寸3.1×1.6m

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    128万円

  • マツダ センティア 3.0 ロイヤルクラシック 4WS装着車 

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

    本体価格
    63万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 レザーシート 前席パワーシート レザーステアリング Wエアコン  前後ドライブレコーダー 社外15インチアルミホイール 純正フロアマット ABS フロントフォグランプ

    本体価格
    79万円

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    本体価格
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  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G H3年 41300キロ 禁煙車 30リミテッドG 4WS ハードトップ 取説有 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    136.8万円

関東
194
193.8万円
関西
88
167.9万円
東海
70
213万円
北海道
23
222.5万円
九州
42
185.9万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
15
251.8万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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アトラスとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  センティア
--- 新車時価格 282.8万円425万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1600~5200 排気量(cc) 2954
--- 最高出力(馬力) 160~205
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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