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エスティマとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとトリビュートの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   マツダ  トリビュート
VS
15.8万円348万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 43.8万円88万円
トリビュートの相場表を見る
1387 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 黒革 純正フリップダウンモニター両側Pドア

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ TV ETC パワスラ アルミ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正HDDナビ フルセグTV ETC バックモニタ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビTVBモニBT音楽後席モニター両側電動D

    本体価格
    36.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ  TV 両側電動 ETC

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD フルセグナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG 純正ナビTV電動RゲートBカメラETC両側電動

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 8インチHDDナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正ナビ ワンオーナー ETC Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側電動スライドドアナビTVバックカメラ

    本体価格
    37.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD ラジオ CD ガラスハッチ ワンオーナー

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビキーレスキーETCドアバイザー付AW16

    本体価格
    88万円

関東
472
97.4万円
関西
190
85.4万円
東海
170
104.6万円
北海道
118
92.7万円
九州
116
90万円
東北
105
113.9万円
北陸・甲信越
84
104.6万円
中国
83
107.7万円
四国
49
107.8万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
1
43.8万円
中国
0
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四国
0
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エスティマとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   マツダ  トリビュート
266.7万円429万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
2362~3456 排気量(cc) 1988~2967
170~280 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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