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695リヴァーレとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695リヴァーレ   マツダ  ラピュタ
VS
248万円368万円
695リヴァーレの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
10 中古車掲載台数 8
  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 限定85台 Rivale 認定中古車

    本体価格
    329万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 AKRAPOVIC/前後ドラレコ/brembo/Carplay

    本体価格
    278万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 85台限定/ブルーレザー/社外足廻り/Carplay/AndroidAuto/アクラポビッチマフラー/マホガニーパネル/ブレンボ製キャリパー/シートヒーター/キセノンヘッドライト/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー/USB入力端子

    本体価格
    299万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 Fセグナビ Bカメラ アクラボビッチ brembo

    本体価格
    269.8万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 ツートンカラー ブルーレザー マホガニーインテリアトリム KW車高調 アクラポビッチマフラー

    本体価格
    348万円

  • アバルト 695リヴァーレ 左H 5MT 本国仕様 スライディングルーフ アクラポマフラー ウッドパネル ナビ フルセグ バックカメラ 5MT 専用17インチアルミホイール ブルーレザー TFTメーター ブレンボキャリパー KONI製FSD

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 限定車 当店買取車 ワンオーナー 専用本革シート 専用ウッドインテリア 4本出しアクラポビッチマフラー 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay パークセンサー HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    278.3万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 

    本体価格
    248万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 認定中古車 RHD 限定モデル キセノン アクラポビッチマフラー 純正17インチAW ブレンボキャリパー ETC ドラレコ  社外ナビ マホガニーウッドパネル

    本体価格
    279.9万円

  • アバルト 695リヴァーレ 1.4 

    本体価格
    368万円

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    24万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

    本体価格
    43.8万円

関東
4
345.5万円
関西
1
269.8万円
東海
2
288.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
278.3万円
中国
1
279.9万円
四国
1
329万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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695リヴァーレとラピュタのカタログ情報を比較する

アバルト  695リヴァーレ   マツダ  ラピュタ
405万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1625×1505 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1368 排気量(cc) 657~658
180 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

リーヴァ社とのコラボから生まれた限定車

イタリアの老舗ラグジュアリーボートブランド、リーヴァ社とのコラボレーションにより実現した限定車。リーヴァ社の最新鋭フライブリッジボート「リヴァーレ」からインスピレーションを受けて内外装がデザインされた。ボディカラーには専用のブルーとグレーが採用され、アクアマリンのアクセントラインが特徴となる。17インチ専用ホイールや、アクラポヴィッチ社製のカーボン仕上げハイパフォーマンスエグゾーストシステム、専用エンブレムなど、随所にあしらわれたクロームパーツなどラグジュアリーな雰囲気が高められている。エンジンは、1.3L直4ターボで、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッションが組み合わされる。(2018.11)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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