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タイタンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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タイタンと180SXの中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   日産  180SX
VS
50万円903.7万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
290 中古車掲載台数 116
  • マツダ タイタン 3t 全低床強化ダンプ 6速MT スタンダード エルフOEM アドブルー

    本体価格
    528万円

  • マツダ タイタン 4.8 ダンプ 高床 ディーゼル ワンオーナー ETC エアバック

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ タイタン 2t 3リットル フル キーレス 

    本体価格
    132万円

  • マツダ タイタン 4.8 ワイド 高床 ディーゼル 積載量2t

    本体価格
    104万円

  • マツダ タイタン 4.8 強化ダンプ フルワイドロー ディーゼル 道板掛 2000Kg積載 ステンレス張り

    本体価格
    138万円

  • マツダ タイタン 平ボディ 積載1500Kg 

    本体価格
    80万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー DX ディーゼルターボ 1.5t

    本体価格
    58万円

  • マツダ タイタン 冷蔵冷凍車 -30℃仕様 1.5t積 リアWタイヤ パートタイム4WD

    本体価格
    178万円

  • マツダ タイタン 1.5t 低床 10尺 内寸-長312x幅161x高36

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ミドルキャブ ロング フルワイドロー ディーゼルターボ メッキパーツ 電動ゲート ETC

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

  • 日産 180SX シルエイティ タイプR 純正5速MT ターボ 車高調 LSD エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    494万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 5MT車 新品バンパー 新品タイヤ&AW

    本体価格
    346万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS WORK17インチAW 社外エアロ

    本体価格
    258万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/マフラー/17AW/エアクリ/ボンネット

    本体価格
    398.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    449.9万円

関東
67
390.9万円
関西
75
192.8万円
東海
36
226.6万円
北海道
10
177.3万円
九州
61
175.8万円
東北
4
199.4万円
北陸・甲信越
11
218万円
中国
11
248.1万円
四国
15
188.8万円
地域別台数
関東
34
306.1万円
関西
11
338.6万円
東海
18
416万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
5
284.6万円
中国
18
312.8万円
四国
2
293.9万円

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タイタンと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3000~5200 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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