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タイタンとカルタスコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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タイタンとカルタスコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  タイタン   スズキ  カルタスコンバーチブル
VS
48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 88.8万円
カルタスコンバーチブルの相場表を見る
271 中古車掲載台数 1
  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 2トン10尺平ボディー 低床リアWタイヤ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビTV ETC 坂道補助装置 LEDヘッドライト キーレスキー 5MT

    本体価格
    343.5万円

  • マツダ タイタン 平ボディ 3t積 エルフOEM ボディ長4.3m 標準幅 高床 3方開アオリ 床板張り

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ 低床 ディーゼル 5速 3.0ディーゼルターボ 300kg垂直パワーゲート コボレーン ルーフキャリア 6人乗 ナビTV バックカメラ 左電格 ETC ドラレコ キーレス アイテンバンパー リア3面フイルム貼 総重量4250kg

    本体価格
    266万円

  • マツダ タイタン 3.0D 2t 低床 ダンプ D-Turbo

    本体価格
    185万円

  • マツダ タイタン 3.0ディーゼルターボ ダンプ高床 積載3t メッキバンパー

    本体価格
    148万円

  • マツダ タイタン 2t 全低床 強化ダンプ 内寸-長305x幅159x高31

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 3トン全低床ダンプ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 バックモニター 交差点警報装置 ETC付き LEDヘッドライト キーレス 6MT

    本体価格
    593.5万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー DX ディーゼルターボ 荷台床木板貼り 低床リアWタイヤ 4JJ1ディーゼルターボ 坂道発進補助装置 ETC付き キーレスキー 5MT 積載1500KG

    本体価格
    312.5万円

  • マツダ タイタン 極東開発工業製フラトップZEROII 3t 積載車 左右開閉式あおり AT 積載:2850kg キーレス LEDヘッドライト・フォグ Bモニター・ETC

    本体価格
    1098万円

  • マツダ タイタン 全低床 10尺 平 ETC

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カルタスコンバーチブル 1.3 G13B型 純5MT Tベル交換済 純CSデッキ ソフトトップ ETC

    本体価格
    88.8万円

関東
57
290.5万円
関西
72
209.3万円
東海
46
273.7万円
北海道
16
194.3万円
九州
47
175.3万円
東北
7
199.4万円
北陸・甲信越
7
172万円
中国
7
128.8万円
四国
12
271.5万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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カルタスコンバーチブルの中古車を探す

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タイタンとカルタスコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   スズキ  カルタスコンバーチブル
--- 新車時価格 143.8万円159.8万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3745×1590×1340
3000~5200 排気量(cc) 1298
--- 最高出力(馬力) 82
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~18.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

撥水加工シートで突然の雨も平気

ベースは1988(S63)年に発表された2代目カルタス。GMが必要とした小型ハッチバックを資本提携関係にあるスズキが開発したものだ。三角窓のないフルオープンスタイルはハワイ辺りのレンタカーにピッタリな風情。3ピースのハードトノカバーですっきりと折り畳まれた幌を覆い隠す。ソフトトップは手動だが、開閉自体は容易。ファブリック&トリコットのシートは撥水加工されており、万が一の雨でもしばらくは安心だ。ゴルフバッグ2個を収納するトランクやトランクスルーを装備するなど使い勝手にも優れている。エンジンは1.3Lの直4Sで、5MTもしくはCVTが組み合わされた。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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