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ヴィッツとポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   マツダ  ポーター
VS
14万円427.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 51.7万円99万円
ポーターの相場表を見る
1274 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション トヨタ認定中古車 CDチューナー LEDライト ETC

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 4WD 純正メモリーナビゲーション(Bluetooth対応) ETC HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタートエンジン 社外アルミ オートエアコン 電動格納ミラー パワーウインドウ ハンド式サイドブレーキ CVT

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 3ヶ月自社保証 スマートキー プッシュスタート バックカメラ 純正ナビ Bluetooth ステアリングスイッチ オートライト

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 10速CVT T・SafetySense 禁煙 純正SDナビ フルセグ bluetooth Bカメラ ETC LED 革巻ステア ハーフレザーシート パドルシフト アルミペダル 専用チューニングサス ホワイトキャリパー GANADORマフラー 鍛造BBS17AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F メモリーナビ ワンセグテレビ キーレス

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR 純正ナビ・フルセグTV・衝突被害軽減ブレーキ・横滑り防止装置・ETC・ミュージックサーバー・LEDヘッドライト

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F SDナビ バックカメラ ETC スマートキー TSS

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートストップパッケージ スマイルエディション スマートキー ナビ ワンセグ Bluetooth接続 バックカメラ アイドリングストップ ETC プッシュスタート

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F トヨタセーフティセンス 純正メモリーナビ CD再生 ワンセグTV AUX/Bluetooth接続 バックモニター スマートキー ETC マニュアルエアコン 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    68.4万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    60.9万円

  • マツダ ポーター 540cc MT車

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター キャブ昭和旧車 

    本体価格
    51.7万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 550cc 軽トラック/旧車/4MT/10インチタイヤ

    本体価格
    応談

関東
277
85.5万円
関西
156
71.4万円
東海
169
90万円
北海道
100
71.2万円
九州
164
81.6万円
東北
125
79.6万円
北陸・甲信越
132
74.4万円
中国
87
76.4万円
四国
64
74.3万円
地域別台数
関東
3
78.6万円
関西
0
---
東海
6
75.1万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
70万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ヴィッツ   マツダ  ポーター
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) ---
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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