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CR-VとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   マツダ  CX-7
VS
29万円541.5万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
375 中古車掲載台数 9
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX いまコレ+新品・フロアカーペットマット付純正メモリーナビ/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ/USB/Bluetooth接続/フルセグTV/光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    239万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G ナビ ETC オートクルーズコントロール

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 純正メモリーナビ Rカメラ ETC LEDライト 純正エンスタ シートヒーター ブルートウース対応 ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    356万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 寒冷地仕様車 パノラマルーフ ナビ バックC Bluetooth DVD再生 ドラレコ レーダークルーズコントロール メモリ付電動本革シート 電動リアゲート コーナーセンサー LEDオートライト フォグ ETC2.0 純正18インチAW

    本体価格
    247.2万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD 1オーナー・センシング純正ナビBカメラETC

    本体価格
    283万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース サンルーフ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX 4WD 下取直販/84071キロ/サンルーフ/禁煙車/

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ サンルーフ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース サンルーフ 革シート

    本体価格
    312.9万円

  • ホンダ CR-V 2.4 X 4WD 純正HID/純正TVナビ/ディーラー車

    本体価格
    79万円

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関東
133
223.1万円
関西
26
236.8万円
東海
47
235.1万円
北海道
14
237.2万円
九州
52
257.7万円
東北
41
251万円
北陸・甲信越
32
191.1万円
中国
18
256.6万円
四国
12
221.9万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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CR-VとCX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   マツダ  CX-7
323万円455.8万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1496~1993 排気量(cc) 2260
145~190 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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