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ハイラックスとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   マツダ  CX-7
VS
124万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
705 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    391.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD DAナビ 全方位カメラ ETC スマートキー LEDヘッドライト 純正アルミ デッキトレイ

    本体価格
    445.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品BFグッドリッチオールテレーン/FUEL17intAW/オーバーフェンダー/ボディリフトUP/ハードトノカバー/サントレックヒッチメンバー/4連グリルマーカー/カラーチェンジ白x黄LEDフォグ/リアスモーク施工

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー GRスポーツバー ドラレコ BFグッドリッチタイヤ クラッツィオシートカバー 前後クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール バックカメラ

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期/新品BFグッドリッチ AT KO3/純正18インチAW/ハーフレザー/ソフトトノカバー/全方位カメラ/プリクラッシュ/RSA/LDA/レダクルーズコントロール/運転席パワーシート/ETC/パドルシフト/ドラレコ/リアデフロック

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品JAOS製BATTLEZリフトアップキット 新品BFグッドリッチATタイヤ 新品純正ベッドライナー フロントカメラ GRスポーツバー  新品JAOSブルバー 内装傷少 ラゲッジマット 防水3Dフロアマット

    本体価格
    535.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 前期角目フェイス

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD クルコン ETC Aビューモニター

    本体価格
    432.4万円

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    本体価格
    33万円

関東
151
404.8万円
関西
79
421.5万円
東海
156
408.7万円
北海道
60
434万円
九州
88
417.3万円
東北
56
431.2万円
北陸・甲信越
44
393.1万円
中国
50
393.3万円
四国
21
396.8万円
地域別台数
関東
3
50.7万円
関西
0
---
東海
2
44万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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ハイラックスとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   マツダ  CX-7
326.7万円477.2万円 新車時価格 295万円366万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
2393 排気量(cc) 2260
150 最高出力(馬力) 238
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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